**Los puertos de Duqm (Omán) y Khor Fakkan (Emiratos Árabes) registraron aumentos de conectividad del 213% y 188%, respectivamente, durante el tercer trimestre de 2026, según datos de la UNCTAD citados por Sea Intelligence, en respuesta al cierre del Estrecho de Ormuz y la crisis en el Mar Rojo.**
Además, las navieras desplazaron las operaciones de relevo hacia el sur a lo largo de la costa atlántica africana debido a las penalizaciones en el tiempo de tránsito hacia el Mediterráneo central y oriental. Por lo tanto, los puertos de África Occidental experimentaron un aumento significativo de su conectividad comercial.
Según Portal Portuario, El Puerto de Walvis Bay, en Namibia, por otro lado, se convirtió en una alternativa al Puerto de Durban, en Sudáfrica, para los buques que navegan entre Asia y Europa rodeando África. Según Portal Portuario, Mientras tanto, los puertos de África Oriental y el subcontinente indio actuaron como un importante centro para la carga regional desplazada, para las navieras que querían evitar por completo la región en conflicto, impulsando las ganancias de conectividad para Dar es Salaam (Tanzania) y Hambantota (Sri Lanka).
